|
Automobiles
|
Voitures
homologuées(1), commercialisées
|
|
Type
|
Nombre
de cylindres(2)
|
Date(3)
|
Puissance
fiscale(4)
|
Cylindrée
|
Commentaires
|
|
C1
|
4
|
01/1919
|
23
CV
|
4
L
|
Première
Voisin produite, due à Artault et Dufresne
|
|
C2
|
12
|
-
|
40
CV
|
|
2
prototypes différents
|
|
C3C
|
4
|
10/1921
|
23
CV
|
4
L
|
Voiture
issue des prototypes courses - "C" ="court"
|
|
C4
|
4
|
10/1921
|
8
CV
|
1,25
L
|
Réclamée
par le service commercial, étudiée par M. Bernard (Alésage
60)
|
|
C3L
|
4
|
06/1922
|
18
CV
|
4
L
|
2
éme plus grands succès de la marque - "L"
= "Long"
|
|
C5
|
4
|
02/1923
|
23
CV
|
4
L
|
Version
sport de la précédente
|
|
C4S
|
4
|
09/1923
|
8
CV
|
1,3
l
|
Châssis
C4 - Moteur amélioré (Alésage 62) - "S"
= "Sport"
|
|
C7
|
4
|
07/1924
|
10
CV
|
1,5
L
|
C4
encore améliorée, châssis modifié - moteur
en 1,5 L (Alésage 67)
|
|
C7
L
|
4
|
-
|
10
CV
|
1,5
L
|
type
C7 à châssis long
|
|
C8L
"Petit laboratoire"
|
4
|
-
|
16
CV
|
1,5
L
|
Châssis
autoporteur - moteur C7 poussé, commercialisé
|
|
C9
"Grand laboratoire"
|
4
|
-
|
18
CV
|
4
L
|
Châssis
autoporteur - moteur C5 poussé, commercialisé
|
|
C10
|
4
|
03/1925
|
10
CV
|
1,47
L
|
Prototype
sans suite
|
|
C11
|
6
|
08/1925
|
14
CV
|
2,3
L
|
Le
plus grand succès de la marque
|
|
C12
|
6
|
04/1926
|
24
CV
|
4,5
L
|
Etudiée
pour succéder aux 4 litres 4 cylindres
|
|
C14
|
6
|
07/1928
|
13
CV
|
2,3
L
|
C11
améliorée - Passe de 14 à 13CV
|
|
C15
|
6
|
09/1928
|
13
CV
|
2,3
L
|
Châssis
C14 raccourci - moteur amélioré
|
|
C16
|
6
|
08/1929
|
33
CV
|
5,8
L
|
Châssis
C12 - moteur modifié
|
|
C19
|
V12
|
12/1929
|
22
CV
|
3,8
L
|
Châssis
C12 - moteur 12 cylindres en V
|
|
C18
|
V12
|
03/1930
|
28
CV
|
4,9
L
|
Idem
C19 - moteur V12 modifié et amélioré
|
|
I
22
|
6
|
06/1930
|
10
CV
|
1,8
L
|
Châssis
Impéria monté chez Voisin, carrossé Voisin
|
|
I
22S
|
6
|
-
|
10
CV
|
1,8
L
|
Idem
avec moteur amélioré
|
|
C21
|
V12
|
06/1930
|
28
CV
|
4,9
L
|
Châssis
court- moteur C18
|
|
C22
|
6
|
06/1930
|
33
CV
|
5,8
L
|
Châssis
surbaissé - moteur C16
|
|
C20
|
12
|
07/1930
|
28
CV
|
4,9
L
|
Châssis
C21 surbaissé
|
|
C23
|
6
|
12/1930
|
17
CV
|
3
L
|
Etudiée
par l'équipe de M. Bernard pour succéder aux C11/C14
|
|
C24
|
6
|
09/1932
|
17
CV
|
3
L
|
Châssis
C23 surbaissée - moteur 2 carburateurs
|
|
C25
|
6
|
11/1934
|
17
CV
|
3
L
|
Châssis
C24 amélioré, refroidisseur sur le moteur
|
|
C26
|
6
|
11/1934
|
17
CV
|
3
L
|
Châssis
C25 allongé
|
|
C27
|
6
|
11/1934
|
17
CV
|
3
L
|
Châssis
C25 raccourci - moteur sport
|
|
C28
|
2
|
06/1935
|
19
CV
|
3,3
L
|
Châssis
C25 amélioré - moteur monté en porte à faux
|
|
Aérosport
|
6
|
-
|
19
CV
|
3,3
L
|
Châssis
modifié, carrosserie ponton, commercialisée en C25/C28
|
|
V
12 L
|
12
en ligne
|
08/1937
|
24
CV
|
6
L
|
"V"
pour "Voisin" - "L" pour "en ligne" - 1
exemplaire ou plus
|
|
C30
|
6(5)
|
12/1937
|
20
CV
|
3,6
L
|
Moteur
Graham - premier châssis caisson floqué
|
|
C30
S
|
6(5)
|
-
|
20
CV
|
3,6
L
|
C30
sur châssis court
|
|
C31
|
mono
- 2 temps
|
05/1951
|
1
CV
|
0,125
L
|
Production
Voisin France, Moteur Gnome-Rhône, 2 places
|
|
C31
|
mono
- 2 temps
|
-
|
1
CV
|
0,125/2
L
|
Prototypes
à 1, 2 ou 3 places
|
(1) -
Au Ministère des Travaux Publics
(2) - Tous moteurs 4 temps, sans soupape et disposition "en
ligne", sauf mention
(3) - Date d'homologation par administration Française
(4) - Française
(5) - 6 cylindres Graham à soupapes latérales |
|
Voitures
de course et de records
|
|
Type
|
Nombre
de cylindres(1)
|
Date(2)
|
Puissance
fiscale(3)
|
Cylindrée
|
Commentaires
|
|
C6
|
6
|
06/1923
|
14
CV
|
2
L
|
Première
caisse autoporteuse - moteur très spécial
|
|
C8L
|
4
|
04/1924
|
16
CV
|
2
L
|
Caisse
autoporteuse - nouveau moteur 2 L course
|
|
C9
|
4
|
07/1924
|
32
CV
|
4
L
|
aisse
autoporteuse - nouveau moteur 4 L course
|
|
Record
des
1000 km
|
4
|
1925/1926
|
|
4
L
|
Moteur
4 litres presque standard - châssis raccourci
|
|
Records
internationaux
|
6
|
1926
|
|
4,5
L
|
Châssis
surbaissé - moteur C12
|
|
Record
des 24h à 182,66 km/h
|
8
|
1927
|
|
8
L
|
Nouveau
châssis et moteur 8 cylindres en ligne (2 moteurs GP modifiés)
|
|
Record
des 30 000 km
|
V12
|
1929
|
|
12
L
|
Idem
ci-dessus avec un moteur V 12
|
|
Record
des 50 000 km
|
V12
|
1930
|
|
4,9
L
|
C18
allégée, sans freins, coach 2 portes
|
(1) - Tous
moteurs 4 temps, sans soupape et disposition "en ligne", sauf
mention
(2) - Date d'homologation par administration Française
(3) - Française |
|
Autres
|
| Motor
Fly |
mono
- 2 temps |
1918
/1919 |
|
|
Roue
motrice accessoire pour bicyclette
|
|